2020-04

それは仕事帰りの出来事でした。 いつも通り仕事が終わり車で帰宅していると、なんだかいつもと違う気がするな。 そう違和感を感じつつ車を走らせ、日が落ちてきてライトをつけるとなんだか暗いぞ。 電圧計を見てみると、エンジンが回っているのに10Vを切ろうとしています。

購入して3年ちょっと、走行距離は17万キロを超えてショックアブソーバーを交換してたけれど、最近はカーブを曲がったり段差などで車体が揺れた時にギシギシと軋むような音がし出しました。 足回りで残っている整備といえばリーフのブッシュ交換なので今回交換することにしました。

ムニーのお手軽チューンナップ、別名貧乏チューンの定番といえばインテークパイプにタイラップを巻いてターボのレスポンスを向上させる、タイラップチューン。 今回はタイラップが劣化してきたので、タイラップを巻くのではなくて針金を巻いてみました。

車検に出した際に、トランスファーのオイルの滲みを指摘されました。 ミッション側のシールからじわりと滲んでいるのは自分でも知っていましたが、改めて指摘されるとちょっと不安になりますよね。 走行距離的にオイルも交換しないといけないけれど、とりあえずオイルの量だけでもということで確認してみました。

冬のシーズンも終わり、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに変更し、マイクロロンを施工してみたりと先月に比べて少し変化のあったジムニーですが、燃費にはどのように影響してくるのでしょうか？