ジムニーとくらす

暖かくなってきたけれど、コロナの影響で通勤以外はほとんど乗っていないジムニー。 早くコロナが終息して、遠出したいですね。

今年の年初めにクラッチを交換したけれど、なんだかギアの入りがイマイチしっくりこない。 ミッションのシンクロが磨耗しているのもあると思うのだけれど、クラッチのキレも悪く感じることが多くなってきたので、まだ交換していないクラッチワイヤーを交換することにしました。

それは仕事帰りの出来事でした。 いつも通り仕事が終わり車で帰宅していると、なんだかいつもと違う気がするな。 そう違和感を感じつつ車を走らせ、日が落ちてきてライトをつけるとなんだか暗いぞ。 電圧計を見てみると、エンジンが回っているのに10Vを切ろうとしています。

購入して3年ちょっと、走行距離は17万キロを超えてショックアブソーバーを交換してたけれど、最近はカーブを曲がったり段差などで車体が揺れた時にギシギシと軋むような音がし出しました。 足回りで残っている整備といえばリーフのブッシュ交換なので今回交換することにしました。

ムニーのお手軽チューンナップ、別名貧乏チューンの定番といえばインテークパイプにタイラップを巻いてターボのレスポンスを向上させる、タイラップチューン。 今回はタイラップが劣化してきたので、タイラップを巻くのではなくて針金を巻いてみました。

車検に出した際に、トランスファーのオイルの滲みを指摘されました。 ミッション側のシールからじわりと滲んでいるのは自分でも知っていましたが、改めて指摘されるとちょっと不安になりますよね。 走行距離的にオイルも交換しないといけないけれど、とりあえずオイルの量だけでもということで確認してみました。

冬のシーズンも終わり、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに変更し、マイクロロンを施工してみたりと先月に比べて少し変化のあったジムニーですが、燃費にはどのように影響してくるのでしょうか？

丸山モリブデンといえば一部の車好きな方の中には有名な斎藤商会で取り扱っている、京阪商会のオリジナル配合の丸山モリブデン。 車好きな友人が入手したということで、なんとエンジンオイルに添加するタイプと燃料に添加するタイプを少し分けていただいたのでジムニーにいれてみました。

車検は無事に通ったけれど、遮熱板はボロボロで、ブラケットはもげてしまって、カラカラと音がなっていて、マフラーの脱落も時間の問題ということで新品のマフラーに交換するとこにしました。

前回の車検から早いもので2年が経ち、私のジムニーも車検の時期になりました。前回の車検の時はディーラーに見積もり貰った時に、特に整備するところないから自分で持ち込んでは？とやんわり断られた整備バッチリな私のジムニーです。 前回の車検は...